​让我们来看看亚洲狮有哪些与众不同

让我们来看看亚洲狮有哪些与众不同

作为全球历史销量Zui gao的车型，卡罗拉定位于紧凑型家用轿车。但是随着生活水平不断提高，人们对家用车的空间和动力有了新的要求，面对这类消费群体，卡罗拉就稍显力不从心了。

因此一汽丰田推出了一款售价15万元，定位介于亚洲龙与卡罗拉之间且同属TNGA架构下的全新车型——亚洲狮。

亚洲狮的英文名ALLION中包含“LION”狮子的单词，也就正好呼应了亚洲龙，形成“龙与狮”的兄弟组合。与日本版ALLION不同，一汽丰田ALLION是基于丰田TNGA架构下打造的全新车型，二者虽然同名但却是两款完全不同的车型。

单从外观来看，亚洲狮的整体造型大部分还是沿用了卡罗拉的设计语言，包括大灯造型和低重心俯冲式的视觉效果。这也是使人们对亚洲狮产生“卡罗拉plus”误区的主要原因。但亚洲狮选用了更长的轴距、更高规格的18寸轮毂，车尾使用当下最流行的贯穿式尾灯与流水转向灯。

刚坐进亚洲狮驾驶舱就被那块12.3英寸的全液晶仪表吸引了注意力，丰田在这块仪表中增加了全新的UI画面设计和智能语音控制系统，清晰度与显示效果优秀。座椅采用丰田专利技术带有避水避污功能的特殊皮质包裹，座椅填充柔软舒适。

亚洲狮车长4720mm，宽1780mm，轴距2750mm，轴距与卡罗拉相比加长了50mm，因此亚洲狮的后排纵向空间已经达到了与Kai mei rui相同的980mm。准B级车的后排腿部空间让身高181cm的江湖君也可以在亚洲狮的后排找到一个十分舒展的坐姿。

搭载亚洲龙同款2.0升自然吸气发动机匹配DCVT变速箱的动力总成是亚洲狮与卡罗拉之间最大的区别。这款发动机的核心亮点就是缸内直喷与双喷射的黑科技加持，压缩比达到13:1，发动机热效率更是达到了傲视群雄的40％，因此在燃油经济性方面达到5.7L每百公里的超低油耗。

而这台DCVT模拟10档无级变速器的1挡采用齿轮传动，与传统CVT变速箱相比传动效率更高起步更快，2-10档采用钢带传动，体积小重量轻，平顺性与燃油经济性更好。

亚洲狮采用丰田基于TNGA架构C平台打造的全新底盘，悬挂方面沿袭了大哥亚洲龙的后双叉臂＋前麦弗逊四轮独立悬架。丰田多年耕耘的TNGA架构不管是操控性还是舒适性都是有口皆碑，从亚洲狮的底盘的平整度可以看到丰田在底盘上下了真功夫

除了7个安全气囊外，亚洲狮还搭载了Wei er fa同款PKSB防碰撞辅助功能，这个PKSB虽然听起来不大好听，但是配合PCS可实现全速域主动刹车功能，主要用于识别行进间车头与车尾障碍物、倒车检测后方行人并防止操作失误带来的安全隐患。

总的来说，定位于A＋级别的亚洲狮拥有与B级车相同的动力总成和后排空间，虽然外观设计偏向卡罗拉但整体配置与质感则更贴近高一级别的亚洲龙。因此，即使“大号卡罗拉”的谬论已经深入人心，但江湖君认为这并不影响亚洲狮成为A＋级别家用轿车标杆的地位。

丰田向来就是个务实的品牌，丰田的工程师们也乐于把成本花在有用的配置上，没有什么是比驾乘感受和安全性更重要的了。对于汽车本身而言，丰田更愿意把功夫下在底盘和动力总成上，而不是在唬人的外观上做文章。

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